I cuntenituri s'ammuccianu à l'oltremare, ma domesticu ùn hè micca un containeru dispunibule.

"I cuntenituri si accumulanu è ci hè sempre menu spaziu per metteli", disse Gene Seroka, direttore esecutivu di u Portu di Los Angeles, in una recente cunferenza di stampa."Ùn hè micca pussibule per tutti di noi di mantene u ghjornu cù tutta sta carica".

I navi MSC anu scaricatu 32,953 TEU in un tempu quandu sò ghjunti à u terminal APM in uttrovi.

L'indice di dispunibilità di i Container di Shanghai hè stata à 0.07 sta settimana, sempre "short of containers".

Sicondu l'ultime NEWS HELLENIC SHIPPING, u portu di Los Angeles hà trattatu più di 980,729 TEU in uttrovi, un aumentu di 27,3 per centu cumparatu à uttrovi 2019.

"U volumi di cummercializazioni in generale eranu forti, ma i sbilanciamenti di u cummerciu fermanu una preoccupazione", disse Gene Seroka. U cummerciu unidirezionale aghjunghjenu sfide logistiche à a supply chain.

Ma aghjunse: "In media, da trè cuntenituri è mezu impurtati in Los Angeles da l'esteru, solu un containeru hè pienu di esportazioni americane".

Trè scatuli è mezu si n'andò fora è solu unu hè vultatu.

Per assicurà u bon funziunamentu di a logistica glubale, e cumpagnie di liner anu da aduttà strategie di allocazione di containeri micca cunvinziunali durante u periodu estremamente difficiule.

1. Dà priorità à i cuntenituri vacanti;
Alcune cumpagnie di liner anu sceltu di rinvià i cuntenituri vacanti in Asia u più prestu pussibule.

2. Accurtà u periodu di usu liberu di cartoni, cum'è tutti sapete;
Alcune cumpagnie di liner anu sceltu di riduce temporaneamente u periodu di usu di cuntenituri gratuiti per stimulà è accelerà u flussu di cuntenituri.

3. Scatole di priorità per e rotte chjave è i porti di basa à longu andà;
Sicondu a Dinamica di u Mercatu di spedizione di Flexport, dapoi l'aostu, e cumpagnie di linea anu datu priorità à implementà cuntenituri vacanti in Cina, Sud-est asiaticu è altri paesi è regioni per assicurà l'usu di cuntenituri per rotte chjave.

4. Cuntrolla u cuntinuu.Una cumpagnia di liner hà dettu: "Semu avà assai preoccupati per u lentu ritornu di i cuntenituri.Per esempiu, certi rigioni in Africa ùn ponu micca riceve merchenzie nurmale, chì risultatu in l'absenza di ritornu di cuntenituri.Evalueremu in modu cumpletu a liberazione raziunale di cuntenituri ".

5. Get cuntenituri novi à un altu costu.
"U prezzu di un containeru standard di carica secca hè cresciutu da $ 1,600 à $ 2,500 da u principiu di l'annu", hà dettu un esecutivu di a cumpagnia di linea."I novi ordini da e fabbriche di container sò in crescita è a produzzione hè stata programata finu à u Festival di Primavera in u 2021." "In u cuntestu di una carenza eccezziunale di cuntenituri, e cumpagnie di liner acquistanu novi cuntenituri à un costu altu".

Ancu s'è l'imprese di liner ùn risparmianu micca sforzi per implementà cuntenituri per risponde à a dumanda di trasportu, ma da a situazione attuale, a carenza di cuntenituri ùn pò esse risolta da a notte.